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日大几把儿媳

类型:在线看不卡日本八AV 地区: 中国 年份:2020-08-16

剧情介绍

VC-10项目于1958年开始正式展开设计工作,儿媳1959年开始制造原型机,儿媳1962年6月29日在经过两个月的地面,发动机和滑行测试后,第一架原型机(注册编号G-ARTA)由维克斯的首席测试飞行员菠萝性交软件格雷·乔克·布莱斯驾驶,副驾驶是布莱恩·特鲁布肖和飞航工程师比尔·凯恩斯从萨里布鲁克兰兹机场首飞成功,随后该机飞往威斯利进行进一步测试。到当年年底,又有两架原型机飞机投入试飞飞行。在飞行测试中,该机出现了一个严重的阻力问题,最后是通过采用改进型的翼尖和类似“海狸尾巴”的发动机机舱整流罩,以及重新设计的基础舵段来解决问题,以提高控制效果。这些空气动力学的改进大大延长了测试过程 。该机在英国本土试飞成功后,还计划通过赴海外进行一系列测试,如内罗毕 ,喀土穆,罗马,卡诺,亚丁,索尔兹伯里和贝鲁特等提高该机的可靠性。1964年2月8日,一架VC10原型机飞越大西洋到达加拿大的蒙特利尔 。儿媳

儿媳英国海外航空公司的VC-10客机日韩VC-10客机的动力系统采用四台英国罗尔斯-罗伊斯的康威尔涡轮风扇发动机,儿媳发动机推力较大,具有适于在高温高原的英属非洲地区的起落能力。

VC-10采用了机尾安装发动机的布局,儿媳4台喷气发动机悬吊安装在机尾两侧,儿媳这种布局使得发动机远离客舱,提高了乘客乘坐的舒适性,且发动机紧靠机身,在一台发动机出现故障时不会引起严重的推力不平衡的情况(当然了,乘坐在飞机客舱后部的乘客的乘坐舒适感就大打折扣了)。该机的机翼配有宽弦的襟翼和全跨度的前缘板条,儿媳以实现良好的起飞和爬升性能。为了避免机尾的发动机气流对水平尾翼的操纵造成影响,儿媳该机采用了高平尾的布局,平尾被布置在垂直尾翼之上,但这么一来平尾的重量大大提高,且垂直尾翼的结构也不得不进行加强,此外水平尾翼的操纵机构必须要通过垂直尾翼,也增加了复杂性 ,发动机位置过高则增加了维修和更换的难度。VC-10的布局与体型较大的苏联伊尔-62客机的布局极为类似,这两种机型是世界上唯二使用后置四联引擎布局的大中型客机(以至于伊尔-62客机无缘无故的被西方的好事者们起了“VC-10斯基”的诨名,而实际上两者的借鉴程度并不大,只能说是两者因为设计要求类似而不谋而合提出了同一种气动布局方案而已) 。此外较小型的美国洛克希德生产的捷星公务机也采用了这种发动机布局。

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